Je viens d'arriver tout guilleret chez mon concessionnaire MAZDA afin de me renseigner pour le remplacement de la mienne.

- Je vous propose la 2.0 Performance Coupé.
- Non merci, je veux la 2.0 Performance capote.
- Pas possible, elle n'est pas sur le tarif !
- Pourtant, ils la font en Belgique !

Coup de fil du vendeur à  MAZDA FRANCE.

- Pas question, s'il veut une 2.0 Performance capote (2.0 Sport en Belgique), qu'il se débrouille, nous, on ne connaà®t pas ce modèle en France !

Sympa, MAZDA FRANCE, je pense que je vais quitter la marque, d'autant que l'on me refuse la prise en garantie de :

1. Humidité récurrente dans les globes de phares AV.
2. Défaut d'aspect sur la bande noire " laquée " de la planche de bord.
3. Vibrations dans les basses des HP de portes.
4. Corrosion sur les bras de suspension AR et sur les écrous de roues.

Je pense que si Mazda France a décidé de ne pas commercialiser la version soft top de la 2L c'est que les chiffres de vente sur la NC doivent les conforter dans ce choix. Je le déplore autant que toi mais malheureusement les choix stratégiques de Mazda (et pas que pour la France) sont souvent incompréhensibles... Personnellement j'espère que la concurrence (BMW/VW) va leur filer un bon coup de pied là  o๠je pense histoire de les forcer a plus d'audace (notamment sur le plan des moteurs sur la MX5).

Pour le défaut de HP j'en ai fait changer un sous garantie sans problème chez Mazda Nantes. Pour l'humidité dans les optiques ce n'est pratiquement jamais pris en charge par les constructeurs. Il suffit parfois d'enlever un cache intérieur pour que l'optique se ventile mieux (je n'ai pas regardé comme c'est conçu sur la NC)

tiens quel accueil!

moi en Belgique je peux t'affirmer que c'est tout autre!Ils se coupent en 4 quand il s'agit de me donner une information!

Pour te dire celà  fait au moins la 4è fois que je passe pour leur demander quand arrivera ma NC FL(au cas o๠elle arriverait plus tà´t que prévu). Ils comprennent mon impatience et n'hésitent pas à  téléphoner à  Mazda Belux pour leur demander ce qu'il en est!

Le modèle soft top n'est disponible en France?! Va voir un autre concessionnaire et entends ce qu'il te dira

pour ce qui est de la corrosion des bras arrières et des écrous de roues, il s'agit de corrosion de surface qui dans 20ans n'aura pas bougé(c'est juste pas bien esthétiquement). Les autres marques ne sont pas non plus épargnées

Mais Mazda France n'a pas la cote à  ce que j'ai pu lire!!

Il dira la même chose je pense !

hum ça c'est vraiment pas de chance, cela bride littéralement les choix!Et pour un modèle axé sur la passion, la 2.0 soft top en est la meilleur "ambassadrice".

Je ne comprends vraiment pas!!!!!!!


Vient en Belgique alors!!!Je peux te conseiller d'aller chez "Piscina" à  St-Ghislain(près de Mons). Ce n'est pas loin de la frontière et en plus il se coupera en 4 pour toi!

si tu habite dans le midi de la France...ça fait vraiment très loin

pour information une 2.0sport True Red comme la mienne est à  27500euros
soit 2500 euro moins cher que la même version en NC.

Tu chipotes car aucune voirure ne peut-être exempte de défauts (même chez Rolls-Royce), les défauts que tu cites sont présents (et non rédhibitoires) sur beaucoup de marques aujourd'hui :

1/ Il faut arrêter avec les histoires de traces de buée dans les optiques (qui partent comme elles sont arrivées) car aujourd'hui la plupart des marques automobiles y sont sujettes, une raison principale à  cela : la face avant du globe optique n'est plus en verre comme autrefois, mais en plastique transparent, le choc thermique (notamment en hiver) induit ces traces de buée passagères.

2/ Qu'entend tu par défaut d'aspect sur la bande noire laquée du tableau de bord, si tu parles de rayures avec le temps, cela est peut-être normal, c'est laqué donc fragile, non ?

3/la MX5 n'a jamais été un auditorium roulant et si Mazda rajoutait un paquet d'insonorisants acoustiques dans les portes, certes tu n'aurais plus de vibrations de "Basses" mais le poids du véhicule s'en ressentirait à  l'inverse, n'oublions pas qu'il s'agit ici d'un Roadster et pas d'une BMW série 7 (bon, c'est vrai, il y aura toujours des gogos comme moi pour faire des installs de la mort en seconde monte dans leur Mimix mais bon ).

4/Pour la corrosion de surface de tes éléments inférieurs, certes, ce n'est pas joli, mais qui va aller lustrer franchement des triangles de supension, de plus très peu de marques traitent ces éléments, ensuite comme il a été dit précédemment, dans 20 ans cela n'aura rien changé puisque c'est la corrosion de surface et avant que tu ne casses un triangle, franchement !!!

Donc, pour résumer aucune voiture n'est parfaite et même pas la MX5.

Pas parfaite mais dans la catégorie des cabrios en tout genres, elle surclasse tout le monde en fiabilité!

Je viendrais volontiers en Belgique passer commande d'une 2.0 Sport toile, mais quid de l'immatriculation en France ?

Aucun problème : vente d'un véhicule neuf en zone européenne !
Libre circulation.
Ca roule jeunesse !

Je confirme, un cousin français a acheté son auto neuve chez nous. Si tu prends un garage frontalier, y a p'tetre même moyen qu'il fasse les démarches pour toi.

Jusqu'à  présent, avant cette MAZDA, j'ai toujours roulé italien (ALFA ROMEO, LANCIA, et même FERRARI, avant que la France ne soit truffée de radars).

L'on m'a toujours vanté la remarquable qualité de fabrication et la fiabilité des MAZDA, en rigolant de mes italiennes.

Je pense en effet que les japonaises, dont la MX-5, de la génération précédente étaient remarquables, ce qui est loin d'être le cas aujourd'hui (cf. les gros problèmes de fiabilité de la MAZDA 6, avec pannes immobilisantes, entre autres).

Toutefois, sur mes italiennes :

- Je n'ai jamais connu le moindre problème de condensation sur mes optiques.
- Je n'ai jamais vu mes boulons de jantes rouiller, même au bout de 3 ans (ici dès 1ère année), ni les étriers et le cerclage des disques.
- Je n'ai jamais rencontré le moindre problème audio.
- Je n'ai jamais constaté de défauts d'aspect de la planche de bord à  la livraison (ici, toute une zone est mate, et malgré les efforts de mon concessionnaire avec des produits spéciaux, rien n'y fait).

Or, je constate qu'en fait de MAZDA, nombre de pièces sont des clones de FORD, à  commencer par le moteur de ... Fiesta ( ! ! ! ), et hormis les optiques KOITO, tout le reste est standard aux voitures européennes : ampoules PHILIPS, ABS BOSCH, pneus MICHELIN, amortisseurs BILSTEIN, ressorts EIBACH, audio BOSE, .... Sans doute les bienfaits de la mondialisation !

Quant au SAV de MAZDA FRANCE, la presse spécialisée le reconnaà®t comme nul (cf. L'AUTOMOBILE MAGAZINE, ...). Ici, pour les défauts d'aspect de peinture ou de revêtement intérieur, ils veulent des photos. Que peut-on voir sur une photo ?

Très franchement, je suis déçu sur ce point, et cependant, j'adore ma MX-5 2.0 Performance pour ses qualités (heureusement, elle n'en est pas dénuée).

Mais bon, si MAZDA FRANCE ne veut pas me vendre une 2.0 toile, je reviendrai à  mes premières amours.

Ce n'est pas le cas en UK (dommage, car les anglais ont des voitures homologuées chez eux à  faire tomber en syncope n'importe quel CRS) !

Mais peut-être en Belgique, qui plus est frontalière, comme le suggère GuillaumeSoete, cela est plus facile.

Je vais me renseigner, merci pour l'info.

Et ça c'est du flan (ça date de sept 2008):

"Mazda serait-elle la marque la plus fiable du monde ? En tout cas le constructeur japonais collectionne les distinctions. Cette fois ce sont nos confrères allemands d'"Auto Bild" qui ont rendu les conclusions de leur enquête fleuve sur la fiabilité des véhicules. 31 modèles au départ, 2 ans de route et 100.000 kms au compteur. Verdict : les Mazda 6 et 5 se retrouvent aux deux premières places de ce classement. Aucune panne ou défaillance notable à  constater pendant ces deux années très chargées, presque un rêve d'automobiliste !

Rappelons qu'au début de l'année Mazda avait déjà  été honoré par le magazine "Que Choisir" comme "marque automobile la plus fiable". Après une enquête européenne portant sur 30 marques, 161 modèles et environ 25.000 automobilistes, le constructeur japonais présentait un taux record de seulement 3,2% de taux de panne. De quoi rendre jalouse la concurrence!"

Comme quoi les italiennes, devine ce je pense prendre en plus de ma Mimix qui ne roule que le week-end, une 147 flambant neuve.

Quant à  tes défauts, si je peux te rassurer, (en dehors de ma Mimix qui le fait aussi mais cela disparaà®t aussi vite que c'est arrivé ) j'ai déjà  eu les mêmes problèmes de buée dans des Audi et Seat (Optiques en polyester), pour la corrosion de surface des triangles et boulons, tout le monde est dans la même situation ici car Mazda ne traite pas ces éléments (pour une question de propreté rien ne t'empêche à  l'avenir d'y passer un produit du style "Hamerrite", perso je le ferais aussi quand j'aurais le temps ), ensuite pour limiter tes vibrations dans les portes, tu peux isoler acoustiquement avec du plein chant ou des plaques de goudron, quant à  ta partie laqué du tableau de bord, c'est visiblement un vice caché, donc Mazda France doit donc le changer à  ses frais.

Ce ne sont donc pas des défauts rédhibitoires comme tu le vois et la MX5 de par son cà´té sympa, son originalité et surtout sa fiabilité restera toujours une voiture très attachante.

je confirme le commentaire de nickbui!!!

Mon père a une 6 full option en 2.0diesel 136 cv et c'est impeccable!

Mazda vient de passer premier constructeur mondial en terme de fiabilité juste devant Toyota et Honda qui ne se quittent pas et restent depuis plus de 20 ans les trois premières marques les plus fiables!

Mon frère a acheté une Italienne(plein d'emmerdes... et une finition déplorable), il l'a gardée 1ans et puis ici il vient d'acheter une Honda...un autre monde...

Mon père est Italien, pourtant il ne veut plus entendre parler de voitures italiennes depuis qu'il a eus sa première japonaise!


Les voitures italiennes trustent les...dernières places avec les constructeurs américains dans TOUTES les enquêtes de fiabilité.


Tu es tombé sur le moins bon numéro...sur 2000voitures...(indice de fiabilité de Mazda : environ 0.2% de pannes au 10000km; pannes non immobilisantes bien sà»r...)