Il en est de même pour les autres marques et modèles ; Les photos et reportages présentent le haut de gamme, rabaissé - surtout pour les sportives - et les petits caractères en bas de page ramènent à la réalité du prix.

Au catalogue Mazda, la formule est : " Equipé d'accessoires avec supplément de prix ...".

La part de rêve de toute communication.

Hello

C'est après-midi, par curiosité j'ai mesuré au showroom la garde au sol réelle en tenant compte du longeron (en saillie): 150mm à l'avant et 160mm à l'arrière, donc entre les 2 essieux. Mazda annonce ds son catalogue (partie technique) 136 mm.

Qu'en penser?
Pour info, j'ai aussi relevé la garde au sol de la Rx8 : 130 mm

Pensez-vous que stock la voiture se tasse de 150-14 = 136 mm?

c'est bien possible car même avec les ressorts courts Eibach le phénomène se produit


A ce propos j'ai fait poser les ressort courts sur ma nc fl . Après avoir testé les -40 de "Miatapower", j'avais remarqué une notable différence dans le comportement et le look mais c'était trop juste niveau garde au sol pour rentrer dans mon garage .

J'ai donc décidé de faire placer les -35/-30 et je retrouve ce plaisir de conduite(la différence niveau look est moins marquée car ceux de Miatapower étaient déjà tassé alors que mes -35/-30 doivent encore se tasser)

Quand j'ai été faire placer mes ressorts courts, une nc passait pour l'entretien. J'ai donc pu faire la comparaison niveau hauteur de caisse :

La nc fl est bien plus basse de l'avant que la nc par contre à l'arrière la hauteur est identique

Merci de ces infos. Ce serait sympa de vérifier ta garde au sol avec les -35mm d'ici qlq semaines pour enfin savoir si cela équivaut bien à 136-34mm=102mm, ce qui me paraît le minimum "vital" pour un usage quotidien...
Je dois en tout cas me décider d'ici un mois qd la voiture arrivera du Japon....

D'ici là je me contente de la Civic.

Mon RC Sport rabaissée (4.500km) semble à la vue être plus basse que mon NC (97.000km)... je vérifierais avec des mesures dès que j'en trouverais le temps.

pourquoi les RC qui ont des ressort court ont l'arrière plus bas que l'avant? pourquoi ils n'ont pas fait des ressort pour la RC et pour la ST??????

Ca me soul moi j'arrive pas a avoir le même écart entre l'aile et la jante a l'avant et a l'arrière, ce qui est très très moche...

a mon avis cela doit venir du léger surpoids engendré pas le toit escamotable(+36kg).

Si en plus tu fais le plein, cela accentue encore plus l'effet. Maintenant à voir avec l'évolution de la garde au sol avec le temps. Ceux de Blue 8300 sont déjà bien tassé(il s'agit de ceux qu'il avait monté sur son ex nc)

Bon.... Mon NC rabaissée en 2007 ne passe pas le contrôle technique en Belgique.
Je n'ai reçu que 3 mois de rallonge le temps de trouver un papier officiel de Mazda qui prouverait que les ressorts sont homologués.
La voiture est parfaitement en ordre et répond à tout les points du controle mais je dois avoir ce bête papier.

La preuve TüV de Eibach n'est pas suffisante et le papier d'homologation des ressorts de mon RC FL ne sont pas admis.


Quelqu'un n'aurait-il pas la preuve de l'homologation des ressorts sur une NC?
Je sais qu'ils l'ont été après 2008

Idéalement voir avec ta concession ou écrire à "Mazda Belgique"...voir à la maison mère. Il faut prouver que Mazda confirme que ta nc correspond aux carractéristiques données par Mazda pour l'homologation.

Les joies des règlements arbitraires...

Sentiment mitigé en ce qui me concerne :
- désapointement par rapport à ton "malheur"
- satisfaction d'avoir (avec le recul) eu raison à l'époque...

Je sors...

Voilà !! Problème résolu !!

Mazda Belgique a livré l'attestation d'homologation à mon garagiste
Donc plus de problème pour passer la voiture au controle technique belge.

Je suis satisfait d'avoir eu raison à l'époque, même si ça va en chagriner certain...

Super

Bizarre, ça fait deux fois que mon NBFL rabaissée (Eibach+Bilstein B6) avec Hardog et grosses barres anti roulis passe sans le moindre souci au CT.

Excellent !
C'est ma tournée !!!