Vidange de la boite de vitesse

Pour Mx5 toutes versions, avec boite manuelle.

Difficulté

Intervalle

Mazda préconise la vidange tout les 90000km

Matériel nécessaire

Procédure

Pour cette opération, il peut être nécessaire d'avoir les 2 joints qui font l'étanchéité du puit de levier de vitesse dans l'habitable.
On peut les trouver chez Mx5Parts

Mazda ne semble pas connaitre le joint supérieur, on y trouve juste le joint inférieur pour environ 30€.
Le changement est facultatif, tout dépends de l'état du joint. Et on ne peut le voir qu'au démontage...
Par expérience, le joint inférieur est à prévoir systématiquement, sa durée de vie est de 6 à 7 ans environ. Le joint supérieur est plus résistant.

Sous la voiture: Etape 1

Lever la voiture côté gauche (la poser impérativement sur chandelles!), puis localiser les vis de vidange (B) et de remplissage (A). La règle générale en mécanique veut que l'on enlève d'abord la vis de remplissage.
Cette vis a une tête carrée, prendre la clé à molette pour l'enlever. C'est assez pénible car elle est peu accessible.
Un peu d'huile va peut être déjà s'écouler, penser à placer le bac de récupération en dessous.
Enlever ensuite la vis de vidange et laisser toute l'huile couler, en reposant la voiture pour la mettre à plat.

Etape 2

Relever la voiture sur cric et chandelles. Replacez la vis de vidange avec son nouveau joint. A l'aide de la seringue, remplissez le carter de la boite.
Il en faut environ 2 litres. Comme la voiture est inclinée, vous allez en mettre un peu plus qu'il ne faut...
Remettez alors la voiture à plat, le surplus va s'écouler, et le niveau se faire de lui même!
Remettez la vis de remplissage.

Attention, inutile d'aller plus loin si vous avez une Mx5 à boite 6 vitesses. Pour celles-ci, la vidange indiquée ci-dessus suffit.

Dans l'habitacle: Etape 1

Dévisser le pommeau du levier de vitesse. On commence facile!

Etape 2

Démonter la console centrale : 2 vis dans la boite de rangement

Etape 3

Une vis de chaque côté de la console au niveau du levier de vitesse. Ces vis sont protégées par un cache à déclipser avec un petit tournevis plat (il y a une encoche sur le cache pour ça).

Etape 4

Ne pas oublier la vis cachée sous le cendrier...

Etape 5

Il ne reste plus qu'à déclipser l'avant de la console (en passant les doigts dessous) à droite et à gauche du levier de vitesse. Attention c'est pas forcément évident!
Ensuite déclipser l'attache du câble de commande du lève vitres électrique, et enfin débrancher le connecteur électrique blanc sous les boutons du lève vitres (utiliser un petit tournevis plat pour rentrer le clips).
La console peut désormais être retirée.

Etape 6

Démonter le joint supérieur (4 écrous de de 10). Ce joint même s'il est abîmé n'est à mon avis pas obligatoirement à changer car il sert juste de "cache poussière". Personnellement j'ai changé le mien alors qu'il était encore nickel (j'avais déjà acheté la pièce donc...) pourtant ma Mx5 a plus de 90000km.
Une fois le joint supérieur démonté, le soulever afin de pouvoir atteindre la partie inférieure.

Etape 7

Démonter le joint inférieur (3 écrous de 10). Là par contre ce joint doit être changé s'il est abîmé, et ici il était complètement déchiré.

Etape 8

Maintenant vous pouvez sortir le levier de vitesse avec ses deux joints.

Etape 9

Si vous avez aussi peu d'huile dans le puit que moi vous pouvez vous dire que vous n'avez pas fait ça pour rien.

Etape 10

Vider l'huile qui reste à l'aide d'une seringue.

Etape 11

Revenons en au levier de vitesse. Si vous changez le joint supérieur, enlever l'ancien (en retournant le levier de vitesse, en le graissant un peu et en poussant par en dessous ça devrait sortir).

Etape 12

Pour le joint inférieur, découpez le, ça sera plus simple. Attention ne retirez pas la bague blanche qui se situe au dessus de la boule du levier de vitesse. Ensuite enfilez le joint inférieur neuf par le haut et poussez le jusqu'en bas (jusqu'à la bague blanche). Ca parait gros par rapport à la taille du joint mais ça passe.

Etape 13

Remplir le puit d'huile (ne faite pas comme moi qui croyait qu'il fallait mettre 1 litre, allez y doucement pour ne pas en mettre partout).

Etape 14

Il faut arriver à ce niveau là.

Enfin, repositionner le levier de vitesse : les deux encoches sur la boule du levier de vitesse doivent être positionnées sur les deux ergots du puit. Il faut ensuite y aller à tâtons en poussant un peu vers le bas jusqu'à ce que le levier s'enfonce complètement dans le puit. Il peut y avoir un peu d'huile qui déborde, ce n'est pas grave. Faites tourner le joint inférieur afin de pouvoir replacer les vis et pouvoir le resserrer. Pour le remontage de reste, c'est la même chose à l'envers.

Article de Syntiz et Kaiser.2, avec les conseils de Yord