Purge du liquide d'embrayage

Vous allez travailler sur le circuit d'alimentation en essence. Assurez vous de ne pas avoir de source incandescente à proximité

Etape 1: Dépressuriser le circuit d'essence

Avant de commencer à démonter le filtre, il va falloir libérer la pression dans le circuit. Celà ne va pas empêcher l'essence de couler lorsque vous allez déposer le filtre, mais ça va permettre d'éviter le geyser.

Ouvrir le bouchon de remplissage du réservoir

Aller dans l'habitacle, et dévisser le cache sous la colonne de direction.
Localiser la fiche du relai de la pompe à essence. Elle est jaune sur les NA. Pour les NB, pour la repérer, chercher la fiche avec 6 broches et 4 fils. Débrancher cette fiche.

Démarrer le moteur, il va tourner avec l'essence résiduelle du circuit, et devrait caler rapidement. Si vous avez débranché la mauvaise fiche, le moteur continuera de tourner....
Essayez de démarrer 2 ou 3 fois, puis rebrancher la fiche, et remontez le cache.

Débranchez enfin le cable négatif de la batterie (le plus petit).

Etape 2: Démonter le filtre

Lever la voiture à l'arrière droit. Le filtre est protégé par un cache, maintenu par des picots en plastiques. Il faut les enlever avec un tournevis cruciforme, en faisant 1/4 de tour.

Le filtre est tenu par un gros collier. Il faut le désserer en dévissant l'écrou.

Le système de fixation diffère un peu entre les NA et les NB.
Sur les premières, le filtre est maintenu par des colliers, qu'il faut faire glisser à l'aide de la pince.

Sur les NB, il y a 2 petits raccords rapides en plastique blanc. Il suffit d'appuyer dessus pour déconnecter le filtre.

Attention, de l'essence va quand même s'écouler des durites. Nous avons éliminé la pression, mais il y a encore de l'essence dans le circuit. Utilisez une bouteille pour récupérer l'essence qui s'écoule, et replacez le nouveau filtre avant que la bouteille ne déborde :o)
Et il y a aussi de l'essence à l'intérieur du filtre!

Etape 3: Remonter le filtre et redémarrer

Installer le nouveau filtre, en branchant d'abord la durite d'arrivée d'essence. Ca laisse le temps de brancher la durite de sortie, pendant que l'essence remplisse le filtre. Remetter le carter plastique de protection.

Il faut maintenant remettre le circuit en pression:

Rebrancher la batterie, puis passer du côté moteur. Soulever le capot, et localiser le bloc de diagnostic. Il est en plastique noir à droite quand on est face au moteur.

Il faut ponter les bornes GND (GROUND=Terre) et F/P (Fuel Pump) à l'aide d'un fil volant ou d'un trombone.
Mettre le contact 10 secondes -sans démarrer- puis le couper. Enlever le fil, refermer le bloc diagnotic.

La voiture est prête à démarrer. N'oubliez pas de refermer le bouchon de remplissage.

Article de Bertrand, complété par Yannick "Stitch"